W tej kwestii praktycznie wszystkie towarzystwa są zgodne. Ochrona szyb to ubezpieczenie, które gwarantuje pokrycie kosztów oraz zorganizowanie naprawy lub wymiany: szyby tylnej – o ile nie stanowi ona integralnej części dachu pojazdu. Usługa obejmuje wymianę zniszczonej szyby na nową, ale tzw. część alternatywną. Jeżeli kupiliśmy szybę, możemy przystąpić do jej montażu. Na początek musimy zdemontować boczek drzwi. Po jego demontażu naszym oczom ukaże się mechanizm opuszczania szyby. Zanim zaczniemy odkręcać mocowanie, a dokładniej śruby znajdujące się na prowadnicy, musimy zdemontować uszczelkę umiejscowioną na górze drzwi. Temat: Reklamacja pękniętej szyby. Mariusz G.: Kodeks Drogowy, Art. 60: 2. Zabrania się kierującemu: 1) oddalania się od pojazdu, gdy silnik jest w ruchu; [] 3) pozostawiania pracującego silnika podczas postoju na obszarze zabudowa-. nym; nie dotyczy to pojazdu wykonującego czynności na drodze; Samoistne pęknięcie szyby. Chciałbym zapytać, czy mieśliście w swoim aucie przypadek samoistnego pęknięcia szyby czołowej - Kia Sportage 2012r Warto mieć w zwyczaju dokonywanie wymiany systemu mycia przedniej szyby raz w roku, ponieważ w ciągu dwunastu miesięcy starzenie się materiałów, z których go wykonano, doprowadza do spadku jego skuteczności. System może nie gwarantować prawidłowej widoczności w przypadku szczególnie ciężkich warunków atmosferycznych. Jeśli zareagujesz tuż po powstaniu pęknięcia, możesz uniknąć drogiej wymiany szyby. W wielu samochodach do naprawy kwalifikują się uszkodzenia punktowe, które nie są większe niż średnica monety 5-złotowej. Po naprawie nie zauważysz nawet, gdzie wcześniej znajdowało się pęknięcie. Pęknięcie w szybie Podczas jazdy w warunkach drogowych często dochodzi do zdarzeń, w których pękają przednie lub boczne szyby w samochodach. Nierzadko zdarza się, że jadący tir lub inny pojazd wyrzuca w powietrze kamyczki spod własnych kół. LEDaZ. Fot. TwitterZ nieprawdopodobnie trudną sytuacją musiał się zmierzyć pilot samolotu Airbus 319, który w jednej sekundzie, na skutek pękniętej szyby, stracił drugiego pilota i część panelu sterowniczego. Kapitan zdołał jednak bezpiecznie wylądować ciężko uszkodzoną maszyną i z miejsca został okrzyknięty bohaterem. Takich sytuacji piloci nie ćwiczą nawet na symulatorach lotów, ponieważ prawdopodobieństwo, że w kokpicie pęknie szyba, jest niemal zerowe. A jednak, w samolocie Airbus 319 linii Sichuan Airlines, lecącym z Chongqing do stolicy Tybetu Lhasy, szyba rozpadła się pół godziny po starcie. W momencie zdarzenia maszyna znajdowała się już na wysokości przelotowej, na 10 km, i leciała z prędkością 800-900 km/h. Irlandia: Tragedia lotnicza z udziałem Polaków - samolot runął w dół "jak torpeda"W wyniku pęknięcia szyby drugi pilot znajdujący się w kokpicie został częściowo wyssany, a silny wiatr zerwał także część panelu sterowniczego. Drugi pilot szczęśliwie zapięty był pasem bezpieczeństwa, dlatego kapitanowi udało się, przy pomocy stewardess, wciągnąć go z powrotem do samolotu. Pilot, mimo iż mocno podrapany na twarzy przez szczątki szyby, nie odniósł większych obrażeń. Naukowcy nie mają wątpliwości: Alkohol pomaga nam mówić w obcych językach!Kapitan Airbusa od momentu wystąpienia awarii zachował zimną krew, mimo iż, jak relacjonował po wylądowaniu, samolot straszliwie się trząsł, temperatura powietrza spadła w kokpicie do - 40 st. C, wokół wszystko fruwało, a część urządzeń całkowicie przestała działać. W tak trudnych warunkach kapitan natychmiast obniżył poziom lotu (początkowo jednak tylko o trzy kilometry, ponieważ na trasie samolotu znajdowały się wysokie góry), a następnie skierował maszynę w kierunku najbliższego lotniska w Chengdu. Po ok. 30 minutach od chwili pęknięcia szyby kapitan bezpiecznie sprowadził maszynę na ziemię. Sichuan Airlines co-pilot 'sucked halfway' out of cockpit, captain says — Reuters World (@ReutersWorld) May 15, 2018- Nie było żadnego ostrzeżenia. Nagle okno pękło, a potem wybuchło z ogłuszającym hukiem. Następne, co kojarzę, to widok mojego drugiego pilota wyssanego w połowie na zewnątrz. Dobrze, że miał zapięte pasy – zrelacjonował całe wydarzenie kapitan Liu Chuanjian w rozmowie z chińskim dziennikarzem. Z kolei pasażerowie opowiedzieli, że na pokładzie wybuchła panika – nikt nie wiedział, co się dzieje, a ze schowków wypadły maski tlenowe. - Podawano nam właśnie śniadanie, kiedy samolot zaczął się gwałtownie trząść. Nie wiedzieliśmy, co się dzieje i wybuchła panika. Na dodatek po chwili wypadły maski tlenowe. Potem doświadczyliśmy kilku sekund nieważkości zanim wszystko się ustabilizowało – opisał sytuację na pokładzie anonimowy pasażer chińskiej państwowej agencji prasowej China News Service. Ostatnia kawa w UK: zobaczcie jak Polacy żegnają się z Wielką Brytanią!Redaktor serwisuZapalony wędkarz, miłośnik dobrych kryminałów i filmów science fiction. Chociaż nikt go o to nie podejrzewa – chodzi na lekcje tanga argentyńskiego. Jeśli zapytacie go o jego trzy największe pasje – odpowie: córka Magda, żona Edyta i… dziennikarstwo śledcze. Marek pochodzi ze Śląska, tam studiował historię. Dla czytelników „Polish Express” śledzi historie Polaków na Wyspach, które nierzadko kończą się w… więzieniu.[email protected]Chcesz się z nami podzielić czymś, co dzieje się blisko Ciebie? Wyślij nam zdjęcie, film lub informację na: [email protected] Czy pękniętą szybę koniecznie trzeba wymienić? W starych typach okien, w których pęknięcia szyb pojawiały się dosyć często, wymiana nie była skomplikowana. Wystarczyło wybrać się do szklarza po nową szybę. Obecnie zjawisko to występuje na szczęście rzadziej. Wymiana szyb jest jednak zdecydowanie bardziej skomplikowana oraz kosztowna i wymaga pomocy specjalistów. Lekko zarysowaną szybę możemy naprawić sami domowym sposobem. Wystarczy użyć pasty do zębów. Niestety, w przypadku pęknięcia, jedyne wyjście to wymienić szybę, a właściwie cały pakiet szyb na nowy. Na szczęście nie musimy wymieniać całego okna. Dzięki czemu chociaż częściowo obniżymy koszty nieplanowej inwestycji. Dlaczego należy wymienić cały pakiet szybowy? W produkowanych obecnie oknach wykorzystuje się pakiety szyb zespolonych, które składają się z dwóch lub większej ilości szyb. Pomiędzy nimi zamontowane są ramki dystansowe, a w nich znajduje się absorbent wilgoci. Taki układ tworzy izolującą przestrzeń wypełnioną gazem szlachetnym. Poszczególne elementy połączone są ze sobą za pomocą mas uszczelniająco-klejących. Tego typu budowa okna zapewnia optymalną izolację termiczną. Gwarantuje też większe bezpieczeństwo i ochronę przed promieniami słonecznymi. Jednak takie rozwiązanie ma swoje słabe strony. W przypadku pęknięcia jednej z szyb musimy wymienić cały pakiet szybowy, ponieważ jest on integralny. W oknach wykorzystuje się pakiety szyb zespolonych, które składają się z dwóch lub większej ilości szyb Przyczyna pęknięcia szyb – czy winny jest producent? Jeżeli szyba w oknie pękła bez naszej ingerencji, możemy ubiegać się o reklamację u producenta. Niestety udowodnienie braku naszej winy może być nierzadko dosyć trudne. Przyczyny wadliwych okien najczęściej nie są widoczne dla przeciętnego Kowalskiego. Jedną z przyczyn pęknięcia mogą być cząsteczki siarczku niklu w tafli szkła, które mogą trafić do masy szklanej jeszcze na etapie produkcji. Pod wpływem temperatury cząsteczki te zmieniają swoją objętość. Problem ten występuje przy mocnym nagrzaniu, a następnie nagłym schłodzeniu. Cząsteczki siarczku niklu o wiele wolniej wracają do swojej podstawowej formy niż szkło. W efekcie dochodzi do naprężeń i pęknięcia szyby. Czy możemy udowodnić taką przyczynę pęknięcia? Potrzebna będzie do tego odrobina szczęścia. Wzdłuż linii pęknięcia widoczne są maleńkie, czarne punkty. To właśnie jest nasz sprawca - siarczek niklu. Mając taką wiedzę nie powinniśmy mieć problemu z pozytywnym rozpatrzeniem reklamacji. Kolejną przyczyną pęknięcia mogą być nadmiernie uszkodzone krawędzie szyby. Może to wynikać z procesu wytwarzania lub nieprawidłowego transportu i przechowywania. Niestety nie zauważymy tego gołym okiem, ponieważ krawędzie szyby są zasłonięte przez listwy przyszybowe. Wtedy najlepiej wezwać serwis, który rozbierze okno na części i dokona oględzin. Tego rodzaju uszkodzenie jest ewidentnym dowodem na winę leżącą po stronie producenta. Co zrobić jeżeli pęknięcie szyby to nasza wina? Niestety może się zdarzyć, że przyczyną pęknięcia szyby jest bezwzględnie nasze działanie. Wystarczy przypadkowe, nieostrożne uderzenie w okno lub mocny przeciąg. Niektóre pęknięcia pojawiają się jednak bez widocznej na pierwszy rzut oka przyczyny. Mają na to wpływ działania długofalowe. Jednym z takich działań może być stosowanie zbyt silnych środków czystości lub nieodpowiednie użytkowanie okna. Po pewnym czasie działania te mogą spowodować zaburzenia struktury szkła. W efekcie czego szyba pęka. W takiej sytuacji koszt wymiany szyby w całości pokrywamy sami. Bywa również, że uszkodzenia nie są bezpośrednio naszą winą, ale również nie podlegają gwarancji. Do pęknięcia szyby może dojść w wyniku działań termicznych lub niestabilnej konstrukcji budynku. W takim przypadku niestety nie istnieje żaden skuteczny sposób, byśmy sami naprawili pękniętą szybę. Jedyne co możemy wtedy zrobić to wezwać fachowców. Nowa szyba, nowe możliwości Z każdej sytuacji możemy wybrnąć, myśląc pozytywnie. W przypadku uszkodzonej szyby i konieczności jej wymiany warto przychylnie podejść do problemu. Starą szybę możemy zastąpić pakietem szybowym, który ma bardziej zaawansowane parametry. Współczesny przemysł rozwija się z prędkością błyskawicy. Z roku na rok, na rynku pojawiają się okna o coraz to lepszych właściwościach. Producenci prześcigają się w konkurencji o najlepsze specyfikacje. Uszkodzenie szyby może być dobrym momentem, by skorzystać z bogatej oferty rozwiązań, które oferuje nam współczesny rynek. Ważne jest tylko, by sprawdzić parametry cieplne nowej szyby. Wtedy koszty wymiany zwrócą się z czasem, ponieważ zaoszczędzimy na opłatach za ogrzewanie. Garść przydatnych porad dotyczących parametrów okien i oszczędności w sezonie grzewczym, znajdą Państwo w artykule: Podsumowując - co robić gdy pęknie szyba? Kiedy zauważymy pęknięcie na szybie, niezwłocznie skontaktujmy się ze sprzedawcą okien. Zgłoszenie szkody u źródła to podstawa. Kolejną czynnością powinna być wizyta fachowca, który dokona profesjonalnych oględzin oraz pomiarów szyby. W takim przypadku każdy milimetr ma znaczenie. Dlatego najlepiej będzie jeżeli wymiary pobierze specjalista. W trakcie wizyty powinna zostać ustalona przyczyna pęknięcia. Należy wówczas sprawdzić, czy gwarancja obejmuje uszkodzenie. Znając wymiary i model okna, zamawiamy u producenta odpowiedni pakiet szybowy. Kiedy zamówienie będzie gotowe, odpowiednio wyszkolony fachowiec dostarczy i zamontuje produkt. Podczas tych czynności powinniśmy być obecni by dokonać oględzin, czy szyby nie są przypadkiem uszkodzone. Sama wymiana nie powinna trwać dłużej niż pół godziny. RADA EKSPERTA: Nie wymieniajmy szyb samodzielnie. Ważne, żeby zrobił to doświadczony specjalista. Wystarczy mały błąd podczas montażu, aby okno było ponownie narażone na uszkodzenia. źródło i zdjęcia: Nitus Poradnik Cenisz nasze porady? Możesz otrzymywać najnowsze w każdy czwartek! Uszkodzonej szyby samochodowej nie trzeba wymieniać. Jeżeli odprysk lub pęknięcie nie jest duże, z łatwością poradzi sobie z nim fachowiec. Naprawa trwa pół godziny i kosztuje ok. 150 więcej zakładów sprzedających i montujących szyby samochodowe oferuje także ich naprawę. Dzięki temu można skutecznie zatrzymać pękanie uszkodzonego szkła i oszczędzić kilkaset złotych. Najważniejsze bezpieczeństwoSzkło może być uszkodzone na kilka sposobów. Na szybie od naprężeń i uderzeń mogą pokazać się "pajączki", "gwiazdki", "rysy", czy "półksiężyce". Każde z nich, nawet jeśli nie jest duże, potrafi utrudnić kierowcy prowadzenie auta. Poza tym, w przypadku uszkodzenia przedniej szyby diagnosta nie podbije nam badania technicznego. Należy również pamiętać, że z biegiem czasu uszkodzenia powiększają się, a wówczas nie zawsze można je naprawić. Poza tym jazda z dużym uszkodzeniem przedniej szyby jest niebezpieczna. - Może zakłócić prawidłowe działanie poduszek powietrznych - mówi Krzysztof Piędel, szef filii Autoglass Jaan w Stalowej Woli. - Poza tym karoseria jest mniej sztywna, co może być niebezpieczne w czasie wypadku. A w słoneczny dzień promienie odbijają się od pęknięcia oślepiając warsztatu naprawiającego szyby zapytaj, czy na usługę dostaniesz gwarancję. Np. firma Jaan, daje gwarancję bezterminową na naprawę szyb. W przypadku, gdy w ciągu 12 miesięcy uszkodzimy szybę i trzeba będzie ją wymienić, otrzymamy upust na zakup i suszenieW profesjonalnym zakładzie naprawy szyb usuniemy większość ubytków. Są jednak pewne warunki. Do zlikwidowania nadają się uszkodzenia na szybie przedniej o średnicy nie większej niż 2,2 cm i minimum 10 cm od krawędzi szyby. Fachowcy nie polecają także naprawy zniszczonych i porysowanych szyb, które mają wiele uszkodzeń. W tej chwili jedną z najpopularniejszych metod naprawy szyb jest "RAS". Ta technika przywraca szybie 95 proc. jej pierwotnej wytrzymałości. - Najpierw wyciągamy z uszkodzenia wilgoć, zanieczyszczenia i powietrze. Następnie miejsce ubytku uzupełniamy żywicą mineralną, utwardzaną promieniami UV - tłumaczy K. przypominają jeszcze, że do naprawy nadają się tylko uszkodzenia od strony zewnętrznej. Ile to kosztuje?Regeneracja szyby samochodowej jest o wiele tańsza niż kupno nowej. Podczas, gdy za nieogrzewaną szybę do zachodniego auta zapłacimy ok. 300 zł, naprawa kosztuje zazwyczaj 50 - 150 zł. Cena zależy od rodzaju uszkodzenia i czasu, jaki trzeba poświęcić na jego naprawę. Wczoraj ( samolot Boeing 737-800BJ z Tomaszem Grodzkim na pokładzie lądował awaryjnie w Szwajcarii. Przyczyną zdarzenia było pęknięcie szyby w kokpicie pilotów. Rejs o statusie HEAD nie mógł być kontynuowany tego samego dnia, więc członkowie delegacji musieli spędzić noc w Zurychu. Wczoraj ( późnym popołudniem samolot Boeing 737-800BJ o numerze bocznym 0112 wykonywał lot o statusie HEAD na rzecz delegacji polskiego rządu. Pasażerowie, wśród których znajdował się Tomasz Grodzki, podróżowali z Maroka, gdzie przebywali na zaproszenie przewodniczącego Izby Doradców Enaama Mayary celem zacieśnienia relacji polsko-marokańskich. W szwajcarskiej przestrzeni powietrznej piloci rejsu podjęli decyzję o lądowaniu w trybie awaryjnym ze względu na odnotowane pęknięcie w szybie kokpitu. - W dniu r. około godziny 17:00 podczas realizacji lotu o statusie HEAD statkiem powietrznym Boeing 737-800 należącym do 1. Bazy Lotnictwa Transportowego pękła szyba, która uniemożliwiła kontynuowanie lotu. Dowódca załogi zgodnie z procedurą podjął decyzję o lądowaniu na lotnisku Zurych - Kloten. Lądowanie przebiegło bez zakłóceń i z zachowaniem warunków bezpieczeństwa. Pasażerowie powrócą do Polski samolotem zapasowym - przekazała w komunikacie prasowym 1. Baza Lotnictwa do dyspozycji podróżnych była maszyna rezerwowa, limit czasu pracy załogi pokładowej wykluczył możliwość powrotu do kraju tego samego dnia. Delegacja musiała spędzić noc w hotelu w szwajcarskim Zurychu. Z relacji Tomasza Grodzkiego wynika, że lot samolotem komercyjnym także nie wchodził w grę ze względu na pełne Wszyscy chcą pomóc, ale efektów nie ma. Problem polega na tym, że przy lotach HEAD jest maszyna rezerwowa i ona teoretycznie jest zarezerwowana. Tylko okazało się to teorią, a nie praktyką - skomentował zdarzenie Tomasz Grodzki, senacki marszałek w rozmowie telefonicznej z Boeing 737-800BJ o numerze bocznym 0112 jest jednym z najnowszych nabytków polskiego rządu. Maszyna otrzymała imię "Ignacy Jan Paderewski" i trafiła na warszawskie Okęcie w drugiej połowie ubiegłego roku. Samolotem zarządza 1. Baza Lotnictwa Transportowego Sił Zbrojnych RP. Od pewnego czasu rośnie ilość pytań kierowanych do naszego serwisu, dotyczących problemu "samoistnego" pękania szyb zespolonych. Skłania nas to, do podjęcia tej kwestii i odpowiedzi naszym czytelnikom w trzech krótkich artykułach na pytanie zawarte w tytule. Standardowo informacje naszych czytelników zaczynają się właśnie mniej więcej tak: "Ratunku! Pomóżcie. Od montażu okien upłynęło kilka miesięcy i pewnego dnia ni z tego ni z owego zauważyłam/em, że w jednym z okien mam pękniętą szybę. Przysięgam, że nie jest to uszkodzenie wynikające z użytkowania okna, żadnych przeciągów i trzaskania oknami nie było. Pękła i już. Zawiadomiłam/em producenta okien, a on odmawia uznania reklamacji. Co robić?" Po pierwsze spróbujemy wyjaśnić czy szyby mogą pękać "samoistnie" i dlaczego tak się dzieje? Po drugie, jakie są najczęstsze inne powody "samoistnego pękania szkła"? Po trzecie podpowiemy, co naszym zdaniem można zrobić w takich przypadkach. Wydaje się, że podstawową sprawą dla naszych czytelników jest odpowiedź na pytanie, czy szyba może "samoistnie" pęknąć? Odpowiadamy, szyby nie pękają "samoistnie", mogą natomiast pękać spontanicznie, choć przy ogólnej ilości sprzedawanych pakietów szyb zespolonych jest to zjawisko naprawdę wyjątkowo rzadkie. Używanie pojęcia "samoistnie" oznaczałoby ni mniej ni więcej, że szyba pękła bez przyczyny, a tak nie jest. Lepszym pojęciem jest pękanie spontaniczne, pękanie na skutek przyczyn, które nie zawsze są widoczne w momencie zakupu okna, a nawet produkcji szyby. Jedna z bardzo prawdopodobnych przyczyn spontanicznego pękania szyb wykonanych z powszechnie już stosowanego szkła float, tkwi w małych cząstkach siarczku niklu (NiS), które sporadycznie mogą dostać się do masy szklanej w procesie produkcji szkła float. Cząsteczki siarczku niklu działają w szklanej tafli jak bomby z opóźnionym zapłonem. Może się zdarzyć, że któraś z szyb w Waszym oknie zawiera właśnie takie cząsteczki, a na dodatek jest poddawana silnemu nagrzewaniu w skutek operacji słońca. Cząsteczka siarczku niklu pod wpływem znacznej ilości ciepła "puchnie" zmieniając swoją objętość. Gdyby po silnym nagrzaniu szyby, nastąpiło jej nagłe schłodzenie cząsteczka siarczku niklu nie zdąży wrócić do swej pierwotnej objętości. Zostaje jak gdyby złapana przez szybę w stanie "spuchnięcia", co powoduje wytworzenie dodatkowych naprężeń wewnętrznych w szkle. Jeżeli taka cząstka umiejscowi się w strefie naprężeń, istnieje bardzo duże prawdopodobieństwo, iż zostanie przekroczony poziom naprężeń dopuszczalnych i nastąpi spontaniczne pęknięcie tafli szklanej. W produkcji szyb hartowanych zjawisko to eliminowane jest w trakcie testu HST polegającego na podgrzaniu szyby do temperatury około 290oC i utrzymywaniu jej w tej temperaturze przez normatywnie określony czas. W trakcie testu HST z prawdopodobieństwem bliskim 99%, następuje ujawnienie tafli szklanych z wtrąceniami siarczku niklu i ich pęknięcie. Ze względu na koszt testów, żadna firma nie przeprowadza ich dla szkła używanego do produkcji standardowych szyb zespolonych. Można więc założyć, że w sprzyjających warunkach atmosferycznych i przy nagle zmieniających się temperaturach tafli szyb w oknach, sporadycznie możliwe jest występowanie zjawiska spontanicznego pęknięcia szkła pod wpływem działania cząsteczek siarczku niklu. Sądząc po ilości kierowanych do nas przez nabywców okien zapytań jak sobie poradzić w sytuacji, gdy "szyba sama pęka" sądzimy, że dość powszechną praktyką wśród sprzedawców jest nieuwzględnianie takich reklamacji. Czy sprzedawcy mają rację? Bez wątpienia przyczyna uszkodzenia szyby tkwi w materiale, z którego ją wykonano. Już tylko z tego względu mogą znaleźć zastosowanie przepisy o rękojmi za wady. Zagadnienie podstawowe to, jak w postępowaniu reklamacyjnym wykazać, że przyczyną pęknięcia szyby jest prawie niewidoczne maleństwo w postaci cząsteczki siarczku niklu? Jeśli podczas oględzin pękniętej tafli szkła okaże się, że w przełamie, wzdłuż linii pęknięcia widoczne są małe czarne punkty to właśnie odkryliście Państwo przyczynę pęknięcia. Te czarne drobiny to właśnie siarczek niklu. W takim wypadku nie powinno być większych problemów z pozytywnym załatwieniem reklamacji. Jedyny szkopuł w początkowej fazie procedury reklamacyjnej to to, czy producent okien posiada jakąkolwiek wiedzę na temat fizycznych właściwości cząsteczek siarczku niklu. Jeśli nie posiada, oczywistym w takim przypadku wydaje się sięgniecie do fachowej pomocy producentów szyb zespolonych, a jeszcze lepiej szkła. Co czynić jeśli cząsteczki siarczku niklu są niezauważalne? Tu wyjścia są dwa, albo przeprowadzenie w certyfikowanym laboratorium badań, których koszt wielokrotnie przekraczałby koszt uszkodzonej szyby, albo odwołanie się do zdrowego rozsądku stron sporu. Wydaje się, że w codziennej praktyce, lepszym rozwiązaniem jest zdroworozsądkowe podejście wszystkich podmiotów uczestniczących w procesie wytwarzania i sprzedaży wyrobu i oczywiście jego nabywcy. Opisany powyżej mechanizm oddziaływania cząsteczki siarczku niklu na szybę jest znany wszystkim producentom szkła budowlanego oraz wielu producentom szyb zespolonych. Wiedza o możliwości wystąpienia efektu spontanicznego pękania szkła jest też istotna dla wszystkich producentów i sprzedawców okien. Wydaje się, że wszystkie wyżej wymienione profesjonalne podmioty gospodarcze już tylko z racji profesjonalizmu podejmowanej działalności powinny posiadać niewielkie rezerwy finansowe lub materiałowe, które mogłyby wykorzystać do likwidacji negatywnych skutków występowania takiego zjawiska u nabywców stolarki okiennej. Zjawisko jest na tyle rzadkie, że na pewno likwidacja skutków nie naraża żadnego z tych podmiotów na nadmierne straty, a wcześniejsze przewidywanie możliwości jego wystąpienia może i powinno znajdować wyraz w treści umów, których przedmiotem jest obrót szkłem budowlanym. Niestety wiemy, że tak nie jest, co powoduje, iż większość reklamacji z powodu spontanicznego pękania szkła jest przez producentów okien odrzucana. Producenci i sprzedawcy okien tłumaczą się z kolei odrzucaniem reklamacji przez producentów szyb zespolonych i tak dochodzimy do jednego z powodów powstawania całkowicie zbędnych i trudno rozstrzygalnych sporów. Wydaje się, że dla wizerunku każdego producenta szkła, szyb i okien wymiana kilku czy kilkunastu szyb rocznie nie powinna być najmniejszym problemem nawet, jeśli nie jest on przekonany, co do słuszności składanej reklamacji. Każdy profesjonalny sprzedawca powinien brać w takim wypadku pod uwagę irytację i emocje nabywcy wynikające z jego zdaniem bezpodstawnej próby wmówienia mu, że to on sam szybę uszkodził i próbuje teraz naciągać producentów na jej wymianę. Jedno jest pewne, tego nicponia siarczka niklu trudno złapać "za rękę" w chwili, gdy niszczy nam szyby, więc ponawiamy nasz apel o zachowanie "zdrowego rozsądku". Może skutecznym rozwiązaniem takich problemów z szybami byłby "uczciwy" podział kosztów naprawy szkód? Nabywca okien płaci za robociznę związaną z wymianą szyby, a producent za materiał i transport? Szybki consensus zawsze jest lepszy od wielodniowych kłótni, wielotygodniowego oczekiwania na uznanie lub nieuznanie reklamacji i czasem dożywotniej utraty dobrego wizerunku przez producenta okien u części nabywców.

pęknięcie szyby w samolocie