Boeing 737 800 - Rozkład Miejsc. Boeing 737-800 to popularny model samolotu, który jest stosowany przez wiele linii lotniczych na całym świecie. Standardowy układ miejsc w tym samolocie to 3 rzędy po lewej stronie i 3 rzędy po prawej stronie, oddzielone przejściem. W sumie, samolot może pomieścić od 162 do 189 pasażerów w note: adjust for proper scaling when printing this page 9.1.1 scaled drawing - 1 in. = 32 ft model 747-400, -400 combi, -400er d6-58326-1 december 2002 189 Boeing 747-436 de British Airways . El Boeing 747-400 es un avión comercial de fuselaje ancho, es la segunda versión más reciente del avión Boeing 747. La serie -400 es el modelo más vendido de la familia 747. El 747-400 fue sustituido por el nuevo Boeing 747-8 en 2012. El último 747-400 fue entregado en diciembre de 2009. RE: Difference Between 747-400 And 747-800 Cockpit #11153449. BY wilco737 - Tue Jan 14, 2014 6:20 am. Quoting BoeingGuy ( Reply 14 ): The screens are exactly the same size as the 747-400. The flight deck layout is identical between the -400 and -8. Maybe due to they being LCD 's they look bigger. Historia Bombardierów Q400. 1 stycznia 2023 roku, po 7 latach służby w PLL LOT, odbył się ostatni rozkładowy rejs Bombardiera Q400 w barwach LOT-u. Tym samym, wraz z odejściem Dashy, zakończyła się trwająca 94 lata era śmigieł. Bombardier Q400, znany również jako Dash, to turbośmigłowy samolot kanadyjskiej produkcji. Headquarters Location: Chicago, USA. Key Product Lines: Boeing 737, Boeing 747, Boeing 757, Boeing 767, Boeing 777, Boeing 787. National Airlines has announced that it has received its first Boeing 747-400ERF (extended range freighter). The new freighter registered N663CA offers a more fuel-efficient option for ultra-long-haul cargo operations. The 747's golden anniversary. Fifty years ago today, on Feb. 9, 1969, the first Boeing 747 ever built completed its first flight. Called the City of Everett, it took off from a brand-new runway at 9TEmH. Czy wszystkie miejsca w samolocie oferują ten sam poziom komfortu? Oczywiście, że nie. Sprawdźcie, jakich miejsc unikać i jak wybrać dla siebie możliwie najlepszą miejscówkę. W idealnym świecie każdy fotel w samolocie – niezależnie od jego położenia – powinien zapewnić te same warunki dla podróżnych: wygodę, widok z okna, komfort. Praktyka jest jednak inna: w samolocie są miejsca lepsze i gorsze. Część reguł, dotyczących wyboru najlepszego miejsca jest uniwersalna i odnosi się do wszystkich samolotów. Ale są pewne zasady, które dotyczą konkretnych miejsc powinniście unikać, planując podróż na pokładzie samolotu?ostatniego rzędu. To chyba najgorsze miejsce: fotele często nie odchylają się mocno do tyłu (za plecami macie ściankę), obok waszego rzędu tworzy się kolejka oczekujących na skorzystanie z toalety, a bliskość kuchni powoduje, że narażeni jesteście na zapachy i odgłosy dochodzące z miejsca przygotowywania posiłków. Dodatkowo: jeżeli pasażerowie wypuszczani są tylko przednim wyjściem, będziecie musieli cierpliwie poczekać, aż wszyscy opuszczą pokład – wyjdziecie jako ostatni;środkowych foteli, z sąsiadami po lewej i po prawej stronie. Za każdym razem, gdy pasażer zajmujący miejsce przy oknie zechce wstać, przemieścić się, iść do toalety – będziecie zmuszeni wstać, aby go przepuścić. I to niejeden raz, przecież po jego powrocie również musicie umożliwić mu przejście do jego fotela. Dodatkowo: mniejsza ilość miejsca na łokcie, ponieważ podłokietnikami musicie się podzielić z współpasażerami, podróżującymi z waszej lewej i prawej strony;pierwszego rzędu. Niby jest super, bo to przecież miejsce typu premium czy klasy biznes, a takie miejsca z definicji nie mogą być złe. Ale są też pewne niedogodności. Wprawdzie macie więcej miejsca na nogi, ale jesteście narażeni na przeciąg podczas wchodzenia na pokład (gdy zajęliście już miejsce w fotelu, a drzwi samolotu wciąż są otwarte, ponieważ nie wszyscy pasażerowie są na pokładzie). Dodatkowo: podczas startu i lądowania nie ma możliwości, aby wasze bagaż podręczny leżał na podłodze;miejsc z utrudnionym dostępem do okna. W niektórych typach i modelach samolotów nawet miejsce „przy oknie” nie zawsze oznacza, że do okna będziecie mieć bezpośredni dostęp. Spójrzcie zresztą na zdjęcie zrobione we wnętrzu samolotu lecącego na trasie Lwów – Radom:Fot. Paweł Kunz, miejsca w samolocie są pożądane? W przypadku tanich linii lotniczych istotną poprawę komfortu podróży zapewniają fotele w rzędach, które oferują więcej miejsca na nogi. W liniach regularnych cenione są miejsca, zapewniające szybka obsługę i dostęp do toalety. Zatem:miejsca przy wyjściach awaryjnych. Tutaj komfort jest spowodowany… względami bezpieczeństwa – więcej przestrzeni na nogi związane jest z potrzebą zapewnienia odpowiednio szerokiego przejścia i dostępu do wyjść awaryjnych w przypadku potrzeby ewakuacji pasażerów. Pamiętajcie o tym, że osoby siedzące na tych miejscach powinny znać język angielski, aby rozumieć polecenia załogi, wydawane w tym właśnie języku;miejsca w pierwszych rzędach. Catering dotrze do was jako jednych z pierwszych. W razie potrzeby skorzystania z toalety, macie do niej blisko. A przy opuszczaniu samolotu nie musicie czekać w długiej kolejce pasażerów, którzy z bagażami podręcznymi tłoczą się w przejściu;pierwszy rząd w klasie ekonomicznej. Zasłonka, która oddziela klasę biznes i klasę ekonomiczną, czasami jest przesuwana (w zależności od liczby sprzedanych miejsc). Nawet, jeżeli nie będzie to oznaczać „awansowania” was do klasy biznes, będziecie mieć szybszy dostęp do posiłków i toalety;wszystkie miejsca w klasie wyższej, niż ekonomiczna (premium economy, biznes, first). To rada z kategorii tych oczywistych, ale nie można jej pominąć. Każdy fotel w droższych klasach rezerwacyjnych oferuje znacznie większy komfort podróży, niż miejsce w klasie ekonomicznej. Większa regulacja położenia, szerszy fotel, podnóżek – to tylko niektóre z przywilejów, które czekają na podróżnych, gotowych zapłacić więcej za bilet lotniczy. Zła wiadomość jest taka, że różnica w cenie między klasą ekonomiczną i klasą premium / biznes niekiedy jest znaczna;Jak sprawdzić konkretne miejsce w samolocie?Dla tych, którzy chcieliby sprawdzić ewentualne wady i zalety konkretnego miejsca w danym typie samolotu, z pomocą przychodzi serwis SeatGuru, należący do światowego lidera rynku opinii o obiektach turystycznych, czyli że wybierzemy markę i typ samolotu, którym mamy odbyć podróż – i mamy dostęp do szczegółowych danych i opinii. Spójrzmy, jak to wygląda w przypadku samolotu Airbus A320, który jest wykorzystywany przez tanią linię lotniczą Wizz Air:Fot. kolorem oznaczono najlepsze miejsca w Airbusie A320. Kolor czerwony to miejsca, których powinniście unikać. Miejsca oznaczone kolorem żółtym z kolei oznaczają pewne niedogodności, których możecie się spodziewać, podróżując na tych fotelach. Zwróćcie uwagę na miejsca, które Seatguru oznaczył więcej niż jednym kolorem – mamy do czynienia z fotelami, które z jednej strony są lepsze od pozostałych, ale istnieją pewne uwagi dotyczące komfortu, z którymi możemy się a jak wygląda rozkład miejsc w samolocie Boeing 737-800, który jest na wyposażeniu taniego przewoźnika Ryanair? Spójrzcie sami:Fot. kolorów, które były użyte w poprzednim przykładzie Airbusa A320, doszedł jeszcze niebieski, oznaczający miejsca klasy premium w Boeingach 737-800 przewoźnika Ryanair. Zwróćcie również uwagę na miejsca 11A i 12F: nie zapewniają dostępu do okna, mimo lokalizacji najbardziej oddalonej od jak wygląda rozkład miejsc i najlepsze (oraz najgorsze) fotele w Boeingu 787-8, czyli Dreamlinerze, na pokładzie którego możecie podróżować w PLL LOT na długich trasach? To nowoczesny szerokokadłubowiec, który jednak nie ustrzegł się miejsc, oferujących nieco mniej niż fotele położone w innej części samolotu. Które to miejsca?Fot. widać, należy unikać miejsc 27A, 27F oraz ostatniego rzędu. Ze swojego doświadczenia: jeżeli mam taką możliwość, wybieram miejsce 7J – mimo położenia w części ekonomicznej, zapewnia więcej miejsca na nogi i dostęp do radyźle znosicie turbulencje? Wybierzcie miejsce w okolicach skrzydeł samolotu, tam wibracje są stosunkowo najmniej wyczuwalne;nie lubicie towarzystwa małych dzieci, które swoim zachowaniem i krzykiem mogą zmieć podróż w bardzo uciążliwe doświadczenie? Unikajcie miejsc w pierwszych rzędach klasy ekonomicznej – linie lotnicze często umieszczają tam rodziny z dziećmi;chcecie mieć piękne zdjęcia chmur i otoczenia samolotu? Wybierzcie miejsce przy oknie z przodu lub z tyłu samolotu, unikając miejsc w środkowej części… w przeciwnym wypadku na każdym zdjęciu będziecie mieć uwiecznione skrzydło samolotu;panicznie boicie się latania i chcielibyście usiąść na miejscu, które jest najbezpieczniejsze w całym samolocie? Cóż, nie ma takich miejsc… ale są badania naukowe, oparte na statystykach incydentów i wypadków lotniczych. Jedna z tych teorii, opublikowana przez Uniwersytet w Greenwich mówi, że najbezpieczniejsze są miejsca przy przejściu, najdalej w piątym rzędzie od przedniego wejścia;Czy wybór miejsc w samolocie jest opcją bezpłatną? Niestety, linie lotnicze zorientowały się, że pasażerowie mogą preferować niektóre fotele – część z nich wprowadziła dodatkowe opłaty za wybór miejsca blisko wyjść awaryjnych lub w pierwszych to na przykładzie. Powiedzmy, że chcecie polecieć 23 sierpnia linią Wizz Air z Katowic do Barcelony. Sam bilet (tylko z bagażem podręcznym) kosztuje 429 PLN. Ale chcąc wybrać sobie miejsce, musicie dopłacić. Ile?miejsce w pierwszym rzędzie – 57 ​PLNmiejsce za pierwszym rzędem i miejsce przy oknie – 35 ​PLN​miejsce z dodatkową przestrzenią na nogi (rzędy przy wyjściach awaryjnych) – 48 ​PLNCóż, taka jest polityka niektórych linii lotniczych. Za możliwość podróży w nieco lepszych warunkach warto niekiedy dopłacić. Dwa samoloty z Bagdadu mają w czwartek wylądować w Mińsku, a następnie wywieźć z Białorusi do Iraku łącznie 617 osób – podała w czwartek po południu agencja Interfax-Zachód, powołując się na ambasadora Iraku w Moskwie. Z kolei lotnisko w Mińsku podało, że odbędą się dwa "loty wywozowe" do Iraku. Samolot linii Iraqi Airways, Airbus A320, który może przewozić 180 pasażerów, wyleciał z Bagdadu i powinien wylądować w Mińsku o godz. ( w Polsce). Wstępnie wylot do Iraku zaplanowany jest, jak podano, na godz. czasu mińskiego. PSG sięga po ultranowoczesne metody wykrywania nieszczelności rurociągów Czy Ukraina może sprostać Unii? Orange łączy swoją działalność w Hiszpanii z MasMovil KOMENTARZE (0) Do artykułu: Ambasador Iraku w Moskwie: wkrótce kolejne dwa loty z Mińska dla ponad 600 osób Typy samolotówCiekawi Cię, jakie imię nosi samolot, którym podróżujesz i jaki jest jego rozkład miejsc? A może chcesz dowiedzieć się czegoś o udogodnieniach na pokładzie? Jesteś we właściwym 737-700Jeśli podróżujesz do Stambułu, Newcastle lub Berlina, prawdopodobnie będziesz lecieć Boeingiem 737-800Jeśli podróżujesz do Lizbony, Madrytu lub Moskwy, prawdopodobnie polecisz Boeingiem 737-900Jeśli podróżujesz do Tel Awiwu, Sztokholmu lub Bukaresztu, prawdopodobnie będziesz lecieć Boeingiem 777-200ERJeśli podróżujesz do Dubaju, Quito lub Osaki, prawdopodobnie będziesz lecieć Boeingiem 777-300ERJeśli podróżujesz do Buenos Aires, Singapuru lub Tokio, prawdopodobnie polecisz Boeingiem 787-9Jeśli podróżujesz do New Delhi, Rio de Janeiro lub Salt Lake City, prawdopodobnie polecisz Boeingiem 787-10Jeśli podróżujesz do Kilimandżaro, Dar es Salaam lub Dubaju, prawdopodobnie będziesz lecieć Boeingiem Rok utworzenia 1933 Centrum lotnicze Paryż - Orly, Marsylia - Provence, Lyon - Saint Exupery Siedziba Paryż - Charles De Gaulle Program frequent-flyer Flying Blue Alianse SkyTeam Flota Airbus A318, Airbus A319, Airbus A320, Airbus A321, Airbus A330, Airbus A340, Airbus A380, Boeing 747, Boeing 777 Typ linii linie regularne Air FranceAir France to narodowy francuski przewoźnik lotniczy. Linia powstała 7 października 1933 roku a siedziba firmy znajdowała się na lotnisku La Bourget. W 1953 roku Air France rozpoczął loty z lotniska Paryż Orly. W 1974 roku Air France przeniósł swoja siedzibę na nowe lotnisko Charles de Gaulle a w kwietniu 1996 roku lotnisko to stało się najważniejszym hubem w siatce połączeń linii. W latach siedemdziesiątych stojąc w obliczu światowego kryzysu ekonomicznego spowodowanego wzrostem cen ropy Air France postanowił zdywersyfikować swoją ofertę i utworzył dział przewozów cargo i na dzień dzisiejszy jest światowym liderem w tego typu przewozach. Rocznie jest to 1510 tysięcy ton. We wrześniu 2003 roku podpisana została umowa między Air France a KLM dzięki czemu Air Fance/KLM stał się największą grupą świadczącą usługi przewozów lotniczych w Europie. Air France KLM zatrudnia około 104000 osób, na szkolenie których przeznacza 200 milionów euro rocznie, przewozi 73,5 miliona pasażerów rocznie, siatka połączeń obejmuje 243 kierunki do 106 krajów i obsługiwana jest przez 411 maszyn należących Air France oraz 195 maszyn KLM. Jeśli chodzi o rynek europejski to Air France posiada ofertę 476 lotów dziennie na 95 kierunkach do 33 krajów. Średni wiek pasażera na rynku europejskim to 42 lata, 62% z nich to mężczyźni a 38% kobiety. Francuzi stanowią 43% pasażerów, 41% to europejczycy, 11% amerykanie a 3% azjaci. Średni wiek samolotu Air France obsługującego loty długodystansowe wynosi 7,1 lat. Samolotów tego rodzaju jest 97 i są to: Airbus A330-200, Airbus A340-300, Boeing 747-400 i Boeing 777-200 i 300. Samolotów obsługujących loty średniodystansowe jest 148 i są to: Airbusy A318, 319, 320 i 321. Samoloty krótkodystansowe należące do Air France to: Embraer 120, 135, 145 i 190, Fokker 70 i 100, Canadair Jet, Avro RJ 85 i BAE 146-200/300 i w sumie jest ich 134. Flota cargo to 10 samolotów Boeing 747-400. W 1976 roku odbył się pierwszy lot samolotem typu Concorde w barwach Air France, samoloty te osiągały prędkość ponad 2000 km/h, jednak zostały wycofane z użytku w 2003 roku. Grupa Air France KLM należy do drugiego co do wielkości sojuszu lotniczego Sky Team, który posiada 19% udziału w światowym rynku przewozów lotniczych, na udział ten składa się 427 milionów pasażerów przewiezionych w 2006 roku, ponad 16000 lotów dziennie oraz 841 kierunków do 151 krajów. Boeing 747 do duży, czterosilnikowy, szerokokadłubowy samolot pasażerski dalekiego zasięgu. Boeing 747 to samolot bardzo charakterystyczny i rozpoznawalny, dzięki drugiemu pokładowi pasażerskiemu umieszczonemu w dziobowej części odrzutowca. Jumbo Jet – bo tak nazywa się maszyna, to pierwszy szerokokadłubowy samolot pasażerski, pierwszy, w którym zastosowano dwa pokłady – jeden nad drugim. Samolot, który bez wątpienia zrewolucjonizował przewozy pasażerskie oraz towarowe. Wiosną 1963 roku Boeing powołał grupę mającą opracować samolot, który wejdzie do służby w latach 70 XX wieku. W kolejnych latach przygotowywano grunt pod przyszłą produkcję, między innymi budując halę montażową 747 w Everett. We wrześniu 1968 roku pierwszy samolot opuścił fabrykę, wzbił się w powietrze 9 lutego 1969 roku. 30 grudnia tego roku uzyskał certyfikacje Federalnej Agencji Lotniczej (FAA). 21 stycznia 1970 roku pierwszy Boeing 747 odbył lot komercyjny w barwach Pan American z Nowego Jorku do Londynu. Tak rozpoczęła się historia samolotu, która trwa do dzisiaj, od tego czasu powstało ponad 1450 egzemplarzy samolotu Boeing 747 wszystkich wersji. Poniżej Boeing 747-400 (zdjęcie – Adrian Pingstone, via Wikipedia). Najważniejsze wersje samolotu Boeing 747: Boeing 747-100 – wszedł do służby w 1970 roku, wyposażony początkowo w silniki Pratt & Whitney, potem także Rolls – Royce oraz General Electric, łącznie wyprodukowano 250 sztuk, ostatni opuścił fabrykę w 1986 roku, Boeing 747-200 – samolot produkowany równocześnie z wersją 747-200, wszedł do służby w 1971 roku, wyprodukowano 393 egzemplarze, ostatni w 1991 roku, Boeing 747-300 – do służby wszedł w 1983 roku, wyprodukowano 81 sztuk tej wersji, Boeing 747-400 – najbardziej popularna wersja 747, samolot wszedł do służby w 1989 w liniach Northwest Airlines, od tego czasu powstało 694 sztuki w wersjach: bazowej -400, cargo – 747-400F oraz o wydłużonym zasięgu 747-400ER. Boeing 747 LCF Dreamlifter – specjalna wersja 747-400 przystosowana do przewozu dużych towarów na duże odległości – samolot przedstawia zdjęcie poniżej (Boeing) Boeing 747-8 – najnowsza wersja Jumbo Jeta, oferowana obecnie klientom, jest on dłuższy o 5,6 metra od wersji -400 i oferuje 467 miejsc w 3-klasowym układzie kabiny. Zdjęcie poniżej przedstawia 747-8 w barwach Lufthansy (Boeing). Samolot Boeing 747 jest wykorzystywany także w wersjach specjalnych, jako samolot prezydencji w USA czy samolot do przewożenia promów kosmicznych. Największym konkurentem 747 jest obecnie Airbus A380 oraz Airbus A340. Dane techniczne Boeing 747-400: długość – 70,6 m wysokość – 19,4 m rozpiętość skrzydeł – 64,4 m pojemność – 660-416 pasażerów powierzchnia nośna – 525 m2 zasięg – 13 450 km masa startowa – 396 890 kg silniki: 4 silniki Pratt & Whitney PW 4062, General Electric GE CF6-80C2B5F lub Rolls – Royce RR RB211-524G/H zapas paliwa – 216 840 litrów prędkość przelotowa – 0,85 Ma (913 km/h) prędkość maksymalna – 0,92 Ma (988 km/h). Źródło: Boeing

boeing 747 400 rozkład miejsc